Disposition

Fahrzeuge und Fahrer auf Aufträge legen — aus dem Auftrag heraus oder auf den beiden Brettern. Erst das Fahrzeug, dann der Fahrer, und am Ende der Blick der Leitstelle darauf, was noch fehlt.

Ein Fahrzeug aus dem Auftrag disponierenVom Dienstplan aus wird gezogen; aus dem Auftrag heraus wird geprüft und zugewiesen. Der zweite Weg zeigt mehr: welcher Bus passt, welcher ist frei, und was dagegen spricht.
Personal am AuftragUnter der Disposition steht, wer fährt. Nicht als Zuweisung — die gehört auf die Bretter —, sondern als Auskunft: wer ist eingeteilt, in welcher Rolle, und wie ist er erreichbar.
Fahrzeug auf eine mehrtägige Tour disponierenSo weist Du einer mehrtägigen Tour ein Fahrzeug zu. Als Beispiel dient eine zweitägige Klassenfahrt von Hamburg nach München und zurück.
Mehrere Fahrzeuge auf eine Tour disponierenWenn eine Reisegruppe nicht in einen Bus passt, disponierst Du mehrere Fahrzeuge auf dieselbe Tour. Als Beispiel dient ein Vereinsausflug mit 90 Fahrgästen — mehr, als ein Reisebus fasst.
Eine Tour an einen Subunternehmer vergebenNicht jede Fahrt fährt der eigene Bus. Eine vergebene Tour bleibt im Auftrag stehen — mit Preis, Zeiten und Fahrplan — wird aber nicht mehr disponiert, sondern beauftragt. Der Weg dorthin sind drei Schritte: vergeben, beauftragen, bestätigen lassen.
Eine Notiz an den Subunternehmer freigebenEine Vorgangsnotiz ist intern — kein Subunternehmer sieht sie je. Steht darin aber etwas, das die Firma wissen muss, die tatsächlich fährt, übernimmst Du den Text mit einem Klick in die „Notizen zur Vergabe“: dorthin, wo der Subunternehmer ihn liest. Ist der Auftrag an mehrere Firmen vergeben, fragt die App, an welche.
Der Partner-Faden: Notizen und DateienSobald ein Partner Dein Angebot angenommen hat, braucht ihr einen Ort für die Abstimmung danach: Treffpunkte, Teilnehmerlisten, Besonderheiten. Der Partner-Faden ist dieser Ort — Notizen und Dateien, die beide Betriebe sehen, direkt am Auftrag. Telefon und Mail-Pingpong braucht es dafür nicht mehr.
Mitlesen: die Kundenkorrespondenz am PartnerauftragDer Endkunde schreibt „wir sind 44 statt 48“ — und der Betrieb, der tatsächlich fährt, erfährt es spät, am Telefon oder gar nicht. Das Mitlesen schließt diese Lücke: der Nachrichten-Tab eines angenommenen Partnerauftrags zeigt die Korrespondenz des Partners mit dem Endkunden — live, mit Ungelesen-Abzeichen, und ausdrücklich ohne Antwortmöglichkeit.
Den Dienstplan lesenEine Zeile je Fahrzeug, waagerecht die Zeit, und in jeder Zeile die Dienste dieses Busses. Was ein Balken alles aussagt — wer fährt, wie lange der Bus gebunden ist, wo etwas fehlt — steht nicht dran, sondern wird gezeigt.
Die Ansicht des Dienstplans einstellenDer Dienstplan zeigt dieselben Daten auf sehr verschiedene Weise: einen Tag oder einen Monat, gestapelt oder gedrängt, mit oder ohne Routendetails. Die Leiste oben ist kein Zierrat — sie entscheidet, ob eine Frage beantwortbar ist oder nicht.
Die Liste der offenen TourenUnter dem Dienstplan steht, was noch auf keinem Bus liegt. Von dort wird disponiert: suchen, den Zeitraum eingrenzen, die passende Zeile finden und sie an die Stelle ziehen, an der sie fahren soll.
Eine offene Tour auf einen Bus legenDer Dienstplan zeigt alle Fahrzeuge über die Zeit. Was noch keinem Bus zugeordnet ist, steht unten in der Liste der offenen Touren — von dort zieht man es an die Stelle, an der es fahren soll.
Dienste per Klick und Kontextmenü bearbeitenAuf dem Dienstplan bedeutet die Maus drei verschiedene Dinge: einmal klicken zeigt, zweimal klicken öffnet, rechts klicken ändert. Wer nur das erste kennt, hält das Brett für eine Anzeige.
Den Fahrerplan lesenDieselben Dienste wie auf dem Dienstplan, nur nach Personen sortiert. Eine Zeile je Fahrer, und darin alles, was dieser Fahrer an diesem Tag tut — Dienste, Abwesenheiten, Lücken.
Fahrer über den Fahrerplan zuweisenUnter dem Fahrerplan steht, welche Dienste noch niemanden haben. Von dort wird besetzt — und weil die Zeile den ganzen Tag des Fahrers zeigt, sieht man beim Ablegen sofort, ob er überhaupt kann.
Eine Abwesenheit erfassenUrlaub, Krankmeldung, Ruhezeit: wer nicht da ist, gehört in den Plan. Nicht als Notiz — sondern so, dass die Disposition ihn gar nicht erst einplant.
Die Leitstelle: der Blick auf heuteDer Dienstplan zeigt, was geplant ist. Die Leitstelle zeigt, was heute passiert — welcher Bus wo unterwegs ist, wer eingestempelt ist, welche Fahrt noch kein Fahrzeug hat. Ein Bildschirm, den man morgens aufmacht und abends zumacht.
Ein Planungstag von Anfang bis EndeBis hierher hat jede Anleitung einen Bildschirm erklärt. Diese geht den Weg einmal ganz: vom Auftrag über seine Abschnitte auf den Bus und von dort zum Fahrer. Nichts davon ist neu — neu ist die Reihenfolge.
Dienst-Konflikte am Dispo-BrettIm Linienverkehr ist der Fahrplan führend: ändert sich ein Umlauf, zieht die App seine Dienste automatisch nach. Dabei kann eine Doppelbelegung entstehen, die vorher nicht da war — zwei Dienste desselben Busses, die sich plötzlich überlappen. Das Dispo-Brett markiert sie am Dienst, damit Du entscheiden kannst, statt es stillschweigend zu verbieten.